ESCOBILLA LIMPIAPARABRISAS TOPEX: LA SEGUNDA CHARLA

ESCOBILLA LIMPIAPARABRISAS TOPEX
La segunda charla
En la primera charla, mencioné que el limpiaparabrisas es un accesorio pequeño, pero desconcertó a muchas empresas. Es un hecho. Durante el proceso de limpieza, surgen muchos problemas que han sorprendido a fabricantes, distribuidores, talleres y usuarios. Por eso, en esta charla, compartiré algunos problemas comunes que se encuentran a menudo en la vida diaria.
Sonido anormal
Generalmente, lo más molesto al conducir es que el ruido que entra en tus oídos distraiga tu atención, directamente del limpiaparabrisas. Cuando fabricé las escobillas, siempre pensé que la causa del ruido anormal debía ser un problema de calidad de la goma. Sin embargo, tras un largo y profundo estudio, finalmente descubrí que existen muchos factores que lo causan.
1. Ruido fuerte
Esta situación se debe a una fórmula inadecuada del caucho y a un tratamiento de oxidación superficial inadecuado. Por lo general, este tipo de ruido se produce en los primeros tres días y, con el tiempo, se agrava. Estos limpiaparabrisas suelen identificarse como productos no cualificados. Claro que existen otras razones que no tienen que ver con la calidad de la escobilla. Por ejemplo, si aparca su coche con frecuencia en un lugar con humo, el parabrisas se llena de una capa de aceite. En otras situaciones, puede utilizar un limpiacristales de baja calidad.
2. Susurro
Un crujido suele deberse a una dureza excesiva del caucho. La mayoría de los fabricantes de caucho controlan la dureza del caucho alrededor de 60. Una dureza alta no solo puede afectar el efecto del cepillo colgante, sino que también facilita el crujido. Otra razón es que el caucho no se ha utilizado durante demasiado tiempo.
3. Put-Put
Las diferentes estructuras del caucho pueden causar distintos niveles de ruido de golpe. Si el ruido no le afecta, generalmente lo consideramos normal.
4. Chirrido
En general, este ruido puede producirse tras un uso prolongado del limpiaparabrisas. La resistencia a la deformación permanente de las gomas varía, por lo que es difícil determinar con certeza cuándo se produjo. Si la goma tiene una alta resistencia a la deformación permanente, no hay que preocuparse. Además, una dureza de la goma inferior a 58 grados también puede generar este ruido. Además, un radio de resorte excesivo genera una fuerza de refuerzo insuficiente que reduce la superficie de contacto entre la goma y el resorte.
Rendimiento de limpieza ineficaz
1. Interrumpir fugas Raspado
Mucha gente piensa que la presión del resorte depende de la curvatura radiana, pero en realidad no es así. La presión del resorte depende de la suavidad de su arco en el centro, de aproximadamente 8 cm. Cuanto más curvada esté, mayor será la presión. Una presión excesiva puede provocar fugas por raspado; de lo contrario, una presión demasiado baja puede deformar fácilmente el caucho.
2. Fuga por raspado bilateral
Las fugas en el raspado bilateral suelen deberse a dos razones. La primera se debe a que el radio del resorte no alcanza la posición designada. La segunda, a una dureza excesiva del caucho que afecta el nivel de la junta. Una dureza superior a 65 grados puede causar fácilmente fugas por raspado bilateral.
3. Fuga de raspado medio
Normalmente, dividimos la escobilla del limpiaparabrisas en dos partes, las cuales son las más difíciles de entrenar. Hay varias razones: primero, el radián del acero es resbaladizo; segundo, la dureza del caucho es excesiva; y finalmente, el radián de los dos resortes difiere demasiado.
Próxima charla: Fuga de un solo lado por niebla

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